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「银河娱乐官网导航」比亚迪、北汽等销量完成不足5成 新能源车企如何过冬

 2020-01-11 12:34:05  来源:互联网 

「银河娱乐官网导航」比亚迪、北汽等销量完成不足5成 新能源车企如何过冬

银河娱乐官网导航,比亚迪、北汽等销量目标完成率不足五成,新能源车企如何过冬?

进入四季度,新能源汽车也迎来了年底销量冲刺的关键时期,而从数据表现来看,市场整体销量仍呈现下降趋势。

中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)10月14日发布的数据显示,9月新能源汽车销量比去年同期下降34.2%。日前,各大车企也逐渐披露9月销量数据,据中新经纬记者统计,比亚迪、北汽新能源等六家车企新能源汽车销量目标平均完成率不足五成。如今,“金九银十”已近尾声,车企能否挺过年终考核?

文 | 付玉梅

01 延续退补后下降态势,市场预期下调

据中汽协发布的数据,9月,新能源汽车产销分别完成8.9万辆和8万辆,比上年同期分别下降29.9%和34.2%。其中纯电动汽车产销分别完成7.4万辆和6.3万辆,比上年同期分别下降26.1%和33.1%;插电式混合动力汽车产销分别完成1.5万辆和1.7万辆,比上年同期分别下降44.1%和38.4%。

事实上,在6月补贴退坡后,今年7月23日,中汽协就已经宣布,对2019年新能源车的预期销量下调10万辆。

乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)数据也显示,新能源乘用车销量已经出现连续三个月下滑。据乘联会10月12日发布的数据,9月新能源狭义乘用车销量6.1万辆,同比下降34.8%,与7月同比下降3.8%、8月下降21.7%相比,呈现逐月跌幅递增趋势,月度跌幅也远超整体乘用车市场的跌幅。

乘联会认为,导致新能源市场快速下降的主要原因在于6月底补贴退坡,以及由此带来的成本上升。另外,限购城市对新能源汽车的需求放缓,低线级市场新车需求相对低迷,也是导致新能源市场出现大幅变化的一大诱因。

▲资料图 中新经纬付玉梅摄

10月11日,工信部公布的《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》显示,专家组核定的2017年新能源汽车推广数为20.74万辆,应清算补助金额约220亿元。

而新能源汽车的大幅补贴从6月26日起正式结束。此次补贴削减力度堪称近年来之最,从6月26日起不仅国家补贴标准降低了约50%,地方补贴也直接取消,消费者购买新能源汽车享受的补贴最多减少了近70%的幅度。此外,续航里程小于250公里的新能源汽车产品直接“断奶”。

补贴退坡的杀伤力延续至今。据悉,在发布9月全国乘用车产销数据后,乘联会在接受媒体采访时表示,将下调2019年新能源汽车市场预期。而具体的下调数值,乘联会方面表示不方便公布。

02 6家车企销量平均目标完成率不足五成

今年初,各大车企均给出了较为乐观的新能源汽车销售目标。目前已进入第四季度,据中新经纬(微信号:jwview)记者统计,比亚迪新能源、江淮新能源、广汽新能源、北汽新能源、长安新能源及蔚来汽车销量目标平均完成率仍在五成以内。

从目标完成率来看,中新经纬记者统计的六家车企中,完成率最高的是江淮新能源。相比之下,比亚迪,北汽新能源两家热门车企的数据均未过半。

2018年,比亚迪以123.9%的完成率完成了年度销量20万的目标。今年年初,比亚迪定下了30万辆新能源汽车销售目标。不过在7月2日,比亚迪董事长王传福在2019世界新能源汽车大会上指出,比亚迪新能源今年将实现70%至80%的销量增幅,将今年的销售目标上调至42万辆。

数据显示,自7月以来,比亚迪新能源汽车销量已连续三月下滑,截至9月仅完成新能源汽车42万年度销量目标的45.86%。而在去年同期,比亚迪的目标完成率已达68.6%

北汽新能源前三季度的目标完成率为44.72%。今年1-9月,北汽新能源累计销售9.83万辆,虽较去年同期增长20.45%,但离完成22万辆的全年销售目标仍有差距。

在9月召开的成都车展上,北汽新能源党委副书记、资讯发言人连庆锋对于销量目标也做出了表态,他认为:“虽然目前销量目标完成度还不足一半,但北汽新能源并不打算下调目标,目前的市场表现,还在可控范围之内。”

对于车企的销量表现,乘联会秘书长崔东树表示,车企销量目标的制定与去年新能源汽车市场的火爆程度有关。而今年新能源汽车市场细分化、消费者认可度逐渐增高等市场表现,使车企对新能源汽车市场保持持续增长的态势有信心。

不过,崔东树也坦言,目前车企不到50%的销量完成率确实不理想。“在补贴期,新能源汽车一个月完成一年销量的50%也很常见。但现在新能源汽车盈利性差了。在成本没降,补贴下降的情况下,价格体系的压力和新能源车退潮的舆论压力较大,不利于年末增量,所以要完成目标也有难度。”他说。

▲资料图 中新经纬付玉梅摄

03 “金九银十”失色,如何应对年终赛场?

往年的“金九银十”是各大车企年度销量争夺的主赛场。如今,随着开学季、中秋假期、国庆假期的结束,“金九银十”已接近尾声,而中新经纬记者了解到,今年车企销量表现并不乐观。

据中汽协统计分析,9月,汽车进入传统“金九银十”销售旺季,从今年9月产销数据完成情况看,与上月相比,呈现了明显回升,行业销量同比降幅也比上月有所收窄,但依然延续了去年7月份以来的下降态势。

“今年已经没有‘金九银十’的概念,已经不是按照正常年份走了。现在每月销量都在同比往下走,趋势很难挽回。”汽车行业分析师钟师表示。

钟师认为,今年上半年因国五、国六交替,4S店疯狂地去库存,已透支消费力,即便第四季度推出促销举措,但很难再有大的突破。

此外,钟师指出,目前新能源汽车市场存在的迫切问题是潜在消费者的消费信心不足,仍需要经历很长的磨合期。

盘古智库高级研究员盘和林也表示,“金九银十”的消费定律在今年的新能源汽车市场中效果或不明显。“一是汽车市场的整体疲软,二是新能源汽车领域没有大的技术和产品突破,对消费者吸引力不足,三是新能源方面的激励政策有限。因此,新能源汽车很难依赖‘金九银十’实现今年整体情况的改善。”他说。

在这一情况下,车企该如何应对年终赛场冲刺呢?崔东树表示,今年“金九银十”车企销量表现不佳,但如今整个市场也存在利好条件,比如像新能源车着火事件、充电不便利、二手车残值低等问题都逐步得到解决,法规要求也在逐步完善等。

“但前期大量投放的新能源车所出现的问题,仍有待车企通过公开透明的处理流程、快速负责的处理态度解决,以增强消费者购买信心。”崔东树说。

此外,崔东树指出,国产特斯拉Model 3年底交付将给年终赛场的角逐带来不容忽视的压力。他表示,要应对“内忧外患”的挑战,完成今年的销量目标,对各大车企来说都是不小的挑战。

注:导语图及封面图为资料图,中新经纬摄。

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